02 轉(zhuǎn)向冷鏈

  大多數(shù)人認(rèn)為，易果“失寵”的標(biāo)志點是在2018年12月，阿里宣布，天貓超市的生鮮運營權(quán)從易果轉(zhuǎn)交給盒馬。在這之前，易果已經(jīng)逐漸轉(zhuǎn)向后臺——向盒馬以及線下商超、零售店供貨。

  其實，轉(zhuǎn)向B端，易果并不是被迫的。

  “當(dāng)時，聽說要專門做B端，大家并沒有覺得有什么不妥。因為易果的品類做得多了，為了降低采購成本、運輸成本，做B端其實是一個不錯的選擇，最起碼B端的貨有一個不錯的量。不像B2C是多批量、小批次的訂單�！币坠�前項目經(jīng)理趙云（化名）向混沌大師兄表示。

  事實上，易果早就在布局B端的供應(yīng)鏈。

  易果生鮮創(chuàng)始人金光磊曾公開表示，易果要做生鮮新零售的“軍火商”。加強(qiáng)供應(yīng)鏈建設(shè)，為合作伙伴賦能。他要做那個賣鏟子的人，為淘金者服務(wù)。

  為什么要轉(zhuǎn)向B端？

  用趙云的話說，“當(dāng)時C端已經(jīng)過了紅利期了，很難賺錢�！�

  “2017年，公司定的目標(biāo)是做到100億GMV，那時候壓力是比較大的，因為前一年只做了37億左右。線下B2B占的市場份額比線上要大得多，轉(zhuǎn)向B端是一個看起來不錯的選擇�！壁w云表示。

  2016年，生鮮電商進(jìn)入調(diào)整期，炙熱的賽道逐漸回歸理性，許鮮等多家生鮮電商因難以盈利而倒閉。

  易果一直是那個領(lǐng)跑者。它的成立，早于生鮮賽道開啟四年。在賽道出現(xiàn)冷卻的跡象時，易果早已在后端布局。

  要做B端，冷鏈物流是關(guān)鍵。同時，冷鏈物流也是束縛生鮮電商的重要環(huán)節(jié)。

  生鮮不同于其他的產(chǎn)品，它必須要保證足夠的新鮮度，但是在生鮮產(chǎn)品的存儲、運輸、配送等過程中又極易導(dǎo)致產(chǎn)品的損耗，這就要求生鮮商品必須要冷藏。

  數(shù)據(jù)顯示：生鮮冷鏈物流的成本較普通商品高出1-2倍，冷鏈成本占銷售額25%—40%。業(yè)內(nèi)曾流傳：“得冷鏈者，得生鮮電商天下�！�

  2015年，易果將原本的物流部門升級為物流公司——安鮮達(dá)，專注打造冷鏈物流。2016年，建立了云象供應(yīng)鏈，致力于將它打造成全球生鮮采購供應(yīng)鏈平臺。

  為了補齊易果的冷鏈物流資源，天貓在2017年投入了3億美金。當(dāng)時雙方期望的是：“易果生鮮的冷鏈物流將成為‘航母級’的生鮮冷鏈物流平臺�！�

  03 “航母級”成本

  讓易果花了大力氣的冷鏈，到底是怎樣的？

  安鮮達(dá)的網(wǎng)頁上，至今仍寫著當(dāng)初的使命：“全品類、全場景、全鏈路。冷鏈物流一站式服務(wù)平臺�！�

  正是這樣宏大的愿景，成為了易果燒錢的“無底洞”。

  首先是全鏈路。

  把生鮮冷鏈物流做成“一站式”的企業(yè)非常少，因為這是一個大工程。

  農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地到餐桌，中間要經(jīng)過諸多環(huán)節(jié)。一般的物流公司只是將物品從一個地點送往另一個地點。而安鮮達(dá)要做的，是從產(chǎn)品供應(yīng)的源頭開始，到配送結(jié)束，進(jìn)行專業(yè)管控。

  “生鮮產(chǎn)品和日用品不一樣，它是‘活’的，在運輸過程中，如果管理不當(dāng)，非常容易損耗。另外，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化也是一個大問題。一方面，我國農(nóng)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化程度不高，比如水果的甜度、大小有可能差別很大。另一方面，用戶在電商平臺上買東西，都是按照固定重量來買，比如200g。但是，一串葡萄如果有1斤重，商家就得把它剪開，分開進(jìn)行包裝，這中間就會涉及到大量的人工成本�！本吐氂谀持�名生鮮電商的邵軍（化名）介紹。

  所以，安鮮達(dá)的全鏈路供應(yīng)涉及：1、倉儲：每種生鮮產(chǎn)品的溫度需求都有差異，有時候相同品種，不同品牌的產(chǎn)品，對溫度的要求都不同。安鮮達(dá)的冷鏈倉庫設(shè)置了常溫、冷藏、冷凍三大溫層，另外，還細(xì)分了六大溫區(qū)。除此之外，某些溫度要求相同的水果，放在一起會相互催熟，這還得識別出來，進(jìn)行單獨儲存。

  2、質(zhì)檢：為了保證生鮮產(chǎn)品送到消費者手中時沒有變質(zhì)，而且還能繼續(xù)保存幾天。安鮮達(dá)成立了專門的質(zhì)檢團(tuán)隊，標(biāo)記出產(chǎn)品的最長保質(zhì)期，反饋給配送人員。

  3、產(chǎn)品的加工包裝：為了“不讓中間商賺差價”，同時也從源頭管控品質(zhì)，安鮮達(dá)在農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)地建立了倉庫。但是，農(nóng)產(chǎn)品采購回來是十幾斤一箱的“大包裝”，送到消費者手中時，是幾百克的“小包裝”，中間需要改裝。另外，我國農(nóng)產(chǎn)品大多是農(nóng)戶分散種植，產(chǎn)品的質(zhì)量、重量都會存在差別，都需要進(jìn)行篩選、加工、再包裝。

  4、配送服務(wù)：安鮮達(dá)成立了自配送隊伍，覆蓋了訂單量大且密度高的城市。如果是冷鏈物流，在配送過程中，還需要泡沫箱、冰袋等材料。

  一站式的冷鏈物流背后，是巨大的成本。

  自建一個五千平方米的冷庫，且具備六大溫區(qū)，僅硬件成本就超過兩千萬元。另外，還需要投入人工成本進(jìn)行維護(hù)，冷庫工作的普通員工，月薪至少需五千元。

  而安鮮達(dá)的物流分為三級：在原產(chǎn)地、區(qū)域配送中心、終端配送站點均需要建倉。再加上運輸過程中的冷鏈車成本、質(zhì)檢成本、加工包裝費用，以及不可避免的產(chǎn)品損耗。一條全鏈路的冷鏈物流，成本可想而知。

  建立一條全鏈路，考驗已經(jīng)巨大。如果要用全鏈路去覆蓋全品類，可稱得上“航母級”的工程。

  我國生鮮品類繁多，地域分布分散。

  禽蛋類分布在華東地區(qū)；奶類產(chǎn)地多分布于內(nèi)蒙古、黑龍江、山東等地；深水水產(chǎn)分布于華東沿海地區(qū)，淡水水產(chǎn)分布于湖北、江蘇、廣東等地。

  水果蔬菜則呈現(xiàn)明顯的季節(jié)性和地域性分布：上半年以南方果為主，主產(chǎn)地分布于廣東、福建、海南等地；下半年以北方果為主，主產(chǎn)地位于山東、陜西、河北一帶。橘子、橙子等主要產(chǎn)于長江流域以南地區(qū)，蘋果、梨等產(chǎn)于長江流域以北地區(qū)。

  “如果要用全鏈路去覆蓋全品類，這好比要在全國建高速公路，不是我們常規(guī)認(rèn)知的高速公路，是一套專門為冷鏈物流服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施。這樣大的工程，就算有阿里的支持，恐怕也捉襟見肘�！币坠�前員工吳歡（化名）向混沌大師兄透露。為了這套完備的冷鏈系統(tǒng)，易果陷入了高成本的漩渦。曾獲7輪融資，總金額近60億元的易果，破產(chǎn)重組時，賬面上仍有23億的負(fù)債。