04 生鮮電商的盈利難題

  為什么要花大價(jià)錢建這樣一條冷鏈？

  生鮮電商，看起來(lái)是門(mén)好生意�？墒牵](méi)有那么理想。

  中國(guó)研究中心數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)生鮮電商領(lǐng)域，大約有4000多家入局者，其中僅有4%營(yíng)收持平，88%陷入虧損，最終只有1%實(shí)現(xiàn)盈利。多位業(yè)內(nèi)人士向混沌大師兄表示，生鮮產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化、供應(yīng)鏈管理需要花費(fèi)大力氣，可以說(shuō)處處都是坑。更棘手的，就是冷鏈物流的問(wèn)題。

  “如果是日用百貨，從義烏、溫州發(fā)全國(guó)，低到一塊錢就可以搞定。但是，生鮮商品需要保鮮、保活，它就需要用到冷鏈物流�，F(xiàn)在，在運(yùn)輸過(guò)程中，大多使用被動(dòng)冷鏈，也就是說(shuō)，用泡沫箱、干冰或冰袋進(jìn)行控溫。一個(gè)泡沫箱加一公斤干冰，成本就要6元左右。而且被動(dòng)冷鏈不能精確地控制溫度�！鼻疤焯旃麍@、易果集團(tuán)副總裁陳嘉杰表示。

  目前，我國(guó)的生鮮平均損耗率在10%以上，是歐美國(guó)家的2至3倍。

  冷鏈物流貫穿于生鮮電商的上、中、下游各個(gè)環(huán)節(jié)，是支撐生鮮電商發(fā)展的“基礎(chǔ)設(shè)施”。

  當(dāng)前，中國(guó)冷鏈物流還存在交通網(wǎng)絡(luò)不完善、基礎(chǔ)設(shè)施少、冷鏈物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力低等問(wèn)題。

  頭豹研究院指出：“中國(guó)的冷鏈物流水平尚無(wú)法完全滿足生鮮電商企業(yè)的需求，導(dǎo)致出現(xiàn)生鮮產(chǎn)品損耗率高、物流流轉(zhuǎn)效率低、物流成本過(guò)高等問(wèn)題，給生鮮電商行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)阻礙�！�

  生鮮產(chǎn)品的流通長(zhǎng)期以來(lái)卻因缺乏專業(yè)冷鏈設(shè)備，導(dǎo)致果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率僅為5%、15%、23%，造成相應(yīng)損失上千億元。相比之下，發(fā)達(dá)國(guó)家果蔬冷鏈流通率在95%以上，肉食品和水產(chǎn)品冷鏈流通率達(dá)到100%。

  05 修路

  “如果說(shuō)農(nóng)產(chǎn)品是起點(diǎn)、生鮮商品是終點(diǎn)，那對(duì)于電商來(lái)說(shuō)，中間的路還遠(yuǎn)不是一條高速公路。在這條賽道上不同玩家扮演著不同的角色，駕駛著不同的車型、跑著不同的路段。而易果曾經(jīng)想做的事情，就是把這條路建成高速公路�！标惣谓鼙硎�。

  截至2017年，安鮮達(dá)已建設(shè)成型7個(gè)區(qū)域倉(cāng)，其中僅上海一個(gè)城市就擁有40個(gè)物流配送站點(diǎn)。

  但是，這條冷鏈，沒(méi)有為易果帶來(lái)足夠的回報(bào)。

  2018年，易果交出了天貓超市的運(yùn)營(yíng)權(quán)，轉(zhuǎn)為向盒馬供貨，使用的就是這條冷鏈。

  但是，盒馬也在使用別的物流。趙云透露：“我們?cè)诮o盒馬供貨時(shí)，同一種商品，原產(chǎn)地的供應(yīng)商也在給盒馬供貨。也就是說(shuō)，一種商品，兩撥人在供貨。有些供應(yīng)商會(huì)更便宜些，盒馬就漸漸選擇那些供應(yīng)商，易果的貨也就越來(lái)越少�！�

  據(jù)公開(kāi)資料顯示，除安鮮達(dá)外，阿里內(nèi)部也有別的物流團(tuán)隊(duì)向盒馬、大潤(rùn)發(fā)、餓了么等供貨。

  易果曾和蘇寧展開(kāi)深度合作，使用冷鏈向蘇寧線上超市、蘇寧小店、蘇鮮生精品超市提供生鮮產(chǎn)品。但是，已經(jīng)收購(gòu)了家樂(lè)福、天天快遞，還自建了冷鏈的蘇寧，對(duì)安鮮達(dá)冷鏈的依賴程度并沒(méi)有那么高。

  另外，為了盈利，易果還曾將這條冷鏈開(kāi)放給第三方使用，專門(mén)開(kāi)辟了第三方業(yè)務(wù)模塊，吳歡就曾就職于這個(gè)業(yè)務(wù)組�！拔覀�?cè)?jīng)與EMS（中國(guó)郵政速遞物流）合作，配送及銷售大閘蟹。但是做得不太好，有些環(huán)節(jié)的連接不暢�！笨傊�，第三方業(yè)務(wù)也并沒(méi)有拯救易果。

  趙云認(rèn)為，安鮮達(dá)的這套冷鏈物流，其實(shí)存在不少問(wèn)題。

  “安鮮達(dá)原本是依托于易果的企業(yè)物流，當(dāng)它在轉(zhuǎn)型做社會(huì)化物流時(shí)，就有一些短板，在系統(tǒng)底層架構(gòu)、物流的運(yùn)營(yíng)能力等方面都出現(xiàn)了問(wèn)題。光IT方面，一年就得花掉幾個(gè)億，倉(cāng)內(nèi)的運(yùn)營(yíng)成本也居高不下�！�

  另外，全鏈路物流涉及多個(gè)環(huán)節(jié)，也給管理上帶來(lái)了考驗(yàn)。

  “更嚴(yán)重的是，安鮮達(dá)的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（WMS）是按照純甲方的、生產(chǎn)型企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)研發(fā)的。當(dāng)安鮮達(dá)面對(duì)第三方業(yè)務(wù)，跟主流市場(chǎng)的商家對(duì)接時(shí)，出現(xiàn)了一些問(wèn)題�！�

  “打個(gè)比方，系統(tǒng)會(huì)推算包裝使用的輔料。用泡沫箱包裝水果，原則上，一個(gè)A型號(hào)的泡沫箱就夠了，但系統(tǒng)會(huì)推算出來(lái)一個(gè)更大的。相應(yīng)地，用來(lái)控溫的冰袋或者干冰就得放更多，整個(gè)成本就上去了�！�

  趙云回憶，當(dāng)時(shí)，進(jìn)退失據(jù)的易果急切地想要開(kāi)展新業(yè)務(wù)，包括無(wú)人零售店、無(wú)人貨架，但這些項(xiàng)目都失敗了，公司開(kāi)始大量裁人。