世界航運(yùn)將記住今天：2008年3月10日，世界上首條投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的集裝箱電子標(biāo)簽航線在上海港正式開(kāi)航。一個(gè)月后，國(guó)產(chǎn)電子標(biāo)簽將抵達(dá)美國(guó)的第四大集裝箱港———薩瓦納港。

對(duì)于這一天，上海乃至全球航運(yùn)界期待已久。兩年前，當(dāng)集裝箱電子標(biāo)簽裝置被列為國(guó)家科技支撐計(jì)劃時(shí)，項(xiàng)目“領(lǐng)頭羊”包起帆堅(jiān)信：個(gè)人發(fā)明生涯的一小步，卻是航運(yùn)發(fā)展史上的一大步。世界物流業(yè)的在線時(shí)代的革命將由此啟航，上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)也將從中獲得影響力和帶動(dòng)力。

讓物流過(guò)程全透明

早在兩年前，上海港的科研水平就曾引起世界轟動(dòng)。2006年5月，在第105屆巴黎國(guó)際發(fā)明展覽會(huì)上，上海國(guó)際港務(wù)集團(tuán)副總裁包起帆帶去的“集裝箱電子標(biāo)簽裝置”項(xiàng)目獲得發(fā)明金獎(jiǎng)。法國(guó)評(píng)委會(huì)主席預(yù)言，這項(xiàng)發(fā)明“將引發(fā)一場(chǎng)改變?nèi)祟?lèi)運(yùn)輸方式的革命”。

如今，預(yù)言成真。昨天，記者在外高橋二期碼頭上看到了RFID電子標(biāo)簽。原來(lái)只是一塊巴掌大小的黑匣子，不起眼地掛在集裝箱的門(mén)栓上，但其中芯片幾乎儲(chǔ)存著集裝箱的所有信息：貨物名稱、件數(shù)、起運(yùn)港、目的港、船公司、貨主等。安上電子標(biāo)簽的集裝箱，好比有了“電子身份證”，港區(qū)的主控電腦也能清楚顯示其來(lái)龍去脈。

“這只是電子標(biāo)簽的一小部分功能，即將在上海至薩瓦納航線上啟用的集裝箱電子標(biāo)簽不僅能實(shí)現(xiàn)港區(qū)內(nèi)信息快速傳遞，還能對(duì)物流全過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)在線監(jiān)控，這才是這項(xiàng)發(fā)明的最大亮點(diǎn)。”包起帆稱，今天啟航儀式后，上海港來(lái)往薩瓦納港的所有集裝箱將被掛上電子標(biāo)簽，工作人員在裝箱點(diǎn)對(duì)標(biāo)簽內(nèi)容進(jìn)行首次讀取后，該集裝箱的所有信息，就能通過(guò)無(wú)線局域網(wǎng)或GPRS/CDMA公網(wǎng)上傳至互聯(lián)網(wǎng)。此后，帶有電子標(biāo)簽的集裝箱經(jīng)過(guò)碼頭道口或由橋吊起吊裝船時(shí)，固定讀寫(xiě)器都會(huì)讀取最新數(shù)據(jù)，并第一時(shí)間上傳互聯(lián)網(wǎng)，直至集裝箱抵達(dá)目的地港口，貨物移交到貨主手里。在這一過(guò)程中，船公司、箱主、貨主、港口、海關(guān)、商檢等服務(wù)對(duì)象都可以在網(wǎng)上查詢集裝箱的實(shí)時(shí)狀態(tài)。

包起帆和他的科研團(tuán)隊(duì)還開(kāi)發(fā)了一個(gè)名為“中國(guó)集裝箱電子標(biāo)簽系統(tǒng)”的專(zhuān)用網(wǎng)站。記者登錄該網(wǎng)站后發(fā)現(xiàn)，只要在查詢頁(yè)面中輸入箱號(hào)，該集裝箱的詳細(xì)查詢結(jié)果就能一目了然，包括該箱的貨重、危險(xiǎn)品等級(jí)、溫度、聯(lián)合國(guó)編號(hào)等。同時(shí)，該集裝箱何時(shí)進(jìn)港裝船，何時(shí)卸船出港等動(dòng)態(tài)信息也能在網(wǎng)上清晰顯示。而尤為關(guān)鍵的是，在整個(gè)物流過(guò)程中，如果集裝箱被非法打開(kāi)過(guò)，電子標(biāo)簽就會(huì)自動(dòng)記錄此次“侵襲”，并在網(wǎng)頁(yè)上顯示紅色報(bào)警信號(hào)，集裝箱就如同配備了一名盡責(zé)的“電子哨兵”。

靈感來(lái)自郵寄月餅

有了電子標(biāo)簽，想在運(yùn)輸上違規(guī)犯法也變得難上加難，而這正是國(guó)際航運(yùn)界的期待。

美國(guó)華盛頓海關(guān)曾在西雅圖一個(gè)集裝箱碼頭上抓獲了一群偷渡客，他們便是躲藏在一個(gè)集裝箱內(nèi)實(shí)施偷渡的。何時(shí)、何地、何法進(jìn)入集裝箱的？由于沒(méi)有實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，各方莫衷一是。“其實(shí)，不僅是偷渡問(wèn)題，近日被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的毒餃子事件也反映出現(xiàn)代物流的安全隱患。很多專(zhuān)家分析認(rèn)為，餃子中毒事件的根源極有可能出現(xiàn)在漫長(zhǎng)的運(yùn)輸和保管過(guò)程中，但因?yàn)闆](méi)有具體證據(jù)，該案變得撲朔迷離。如果有了電子標(biāo)簽，這些問(wèn)題便會(huì)迎刃而解。”

包起帆解釋說(shuō)，將網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、智能技術(shù)引入傳統(tǒng)的航運(yùn)業(yè)，從而使得物流過(guò)程可控、可視，運(yùn)輸不再考驗(yàn)貨物發(fā)收雙方的耐心，而是在眼皮底下更“陽(yáng)光”地運(yùn)行，這就是發(fā)明電子標(biāo)簽的意義。

因此，國(guó)內(nèi)外許多專(zhuān)家都相信，電子標(biāo)簽的運(yùn)用對(duì)整個(gè)航運(yùn)業(yè)會(huì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。對(duì)船舶公司而言，過(guò)去由于無(wú)法對(duì)每個(gè)集裝箱進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，企業(yè)既要承擔(dān)運(yùn)輸過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)，也無(wú)法縮短物流的周期。如今有了電子標(biāo)簽系統(tǒng)，貨物安全有了保障，物流過(guò)程也變得透明、可控，這將大大降低物流企業(yè)的成本，從而提升整個(gè)行業(yè)的服務(wù)能級(jí)。而對(duì)貨主來(lái)說(shuō)，流通領(lǐng)域的變革勢(shì)必將影響到生產(chǎn)領(lǐng)域。既然物流過(guò)程的每個(gè)細(xì)節(jié)都可以了然于胸，生產(chǎn)計(jì)劃便能安排得更緊湊、更合理，資金利用率也將大幅提高。除此之外，對(duì)海關(guān)、邊防、檢驗(yàn)檢疫等國(guó)家職能部門(mén)來(lái)說(shuō)，電子標(biāo)簽的運(yùn)用也使其有機(jī)會(huì)改進(jìn)監(jiān)管手段，在提升監(jiān)管效率、更有效地發(fā)現(xiàn)違法行為的同時(shí)，進(jìn)一步提高通關(guān)速度，為企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。這一連串的變革使得集裝箱電子標(biāo)簽備受世人矚目，也讓其成為一項(xiàng)具有世界級(jí)影響力的發(fā)明。