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1號(hào)店于剛:供應(yīng)鏈管理是電商的核心競(jìng)爭(zhēng)力
2012-07-21 15:15 來(lái)源:速途網(wǎng) 責(zé)編:陳培
- 摘要:
- 速途網(wǎng)上海訊 7月20日,2012第四屆派代電子商務(wù)年會(huì)召開(kāi),1號(hào)店董事長(zhǎng)于剛在會(huì)上做了主題為《電子商務(wù)有效的供應(yīng)鏈管理》的演講。在他看來(lái),供應(yīng)鏈管理有兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn),一個(gè)叫做第一公里,還有一個(gè)叫做最后一公里。
【CPP114】訊:速途網(wǎng)上海訊 7月20日,2012第四屆派代電子商務(wù)年會(huì)召開(kāi),1號(hào)店董事長(zhǎng)于剛在會(huì)上做了主題為《電子商務(wù)有效的供應(yīng)鏈管理》的演講。在他看來(lái),供應(yīng)鏈管理有兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn),一個(gè)叫做第一公里,還有一個(gè)叫做最后一公里。于剛表示:“供應(yīng)鏈管理是電子商務(wù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力,因?yàn)檫@個(gè)直接關(guān)系到顧客體驗(yàn),關(guān)系到我們能夠把成本足夠降低,讓我們的商務(wù)模式改進(jìn)。”
于剛稱(chēng),電子商務(wù)正在迅猛的發(fā)展,并且中國(guó)的電子商務(wù)還處在嬰兒期,還有巨大的空間,隨著訂單的增長(zhǎng),各種各樣的促銷(xiāo)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的促銷(xiāo),訂單的變化很大,經(jīng)?梢砸惶鞌(shù)倍的變化,這個(gè)時(shí)候就得學(xué)會(huì)處理。
多選完備的配送模式
配送環(huán)節(jié)作為電商的重要組成部分,于剛介紹到,可以自配送,可以到供應(yīng)商處自己取貨配送,或者供應(yīng)商直接配送。
1號(hào)店的做法是:將顧客分為個(gè)人顧客、企業(yè)顧客和團(tuán)購(gòu),這樣一來(lái),物流方式也是不一樣的。說(shuō)道現(xiàn)在1號(hào)店的布局,于剛說(shuō):“我們倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)在有15個(gè),在北、上、廣、成都、武漢,像廣東和上海的顧客群密集度足夠大,它可以容納一個(gè)幾乎是一個(gè)單獨(dú)的全品種的倉(cāng)庫(kù),可以滿(mǎn)足周邊所有的需求。”于剛接著介紹:“像成都和武漢那些地方建立巨大倉(cāng)庫(kù),它的訂單量還不夠大,而且覆蓋的人群密集度不足夠大,這樣它可以擁有一些本地化的商品,快銷(xiāo)的商品,或者我顧客對(duì)你等待時(shí)間收到貨,他的需求量大大下降這樣的商品。以后在三級(jí)城市更多的是擁有本地化的產(chǎn)品,快銷(xiāo)品。我們供應(yīng)鏈的規(guī)劃應(yīng)該全盤(pán)考慮,要考慮到商品的倉(cāng)儲(chǔ)本身成本和處理的成本等等。”
物流模式的最后一公里和第一公里
對(duì)于物流的模式的分類(lèi),于剛稱(chēng)1號(hào)店有多個(gè)倉(cāng)庫(kù),上海就有5個(gè)倉(cāng)庫(kù),每個(gè)倉(cāng)庫(kù)只能是一部分產(chǎn)品,不能滿(mǎn)足所有的,最大的倉(cāng)庫(kù)有3萬(wàn)多平米,也不能容納所有的產(chǎn)品。“那多個(gè)鋪?zhàn)又g是什么樣的關(guān)系?簡(jiǎn)單來(lái)看理論上很容易理解,就是你產(chǎn)品大的放在一個(gè)倉(cāng)庫(kù)里面,這時(shí)候就是怎么樣讓多個(gè)訂單優(yōu)化,盡量的最小化。”于剛?cè)缡钦f(shuō)。
在此過(guò)程中,于剛還介紹了兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn),一個(gè)叫做最后一公里,就是怎么樣把商品送到公司,這個(gè)時(shí)候1號(hào)點(diǎn)有自己的配送團(tuán)隊(duì)去做。還有一個(gè)叫做第一公里,于剛舉例道,如果我把很多的供應(yīng)商的貨接過(guò)來(lái),我叫第一公里去取貨,大家會(huì)肯定幾個(gè)好處。“第一我可以按照我的頻率去取貨,第二提高效率,我可以一次把多個(gè)供應(yīng)商把貨取回來(lái),這樣出貨率高,同時(shí)讓我的倉(cāng)儲(chǔ)成本下降。
電商首要集成 供應(yīng)鏈管理是核心
于剛認(rèn)為做電商首先要有一個(gè)集成化的平臺(tái),并且他還思考到非常重要的幾個(gè)點(diǎn),第一就是這個(gè)系統(tǒng)一定是要集成化,不能有很多獨(dú)立的,是一個(gè)系統(tǒng)。第二,這個(gè)系統(tǒng)要實(shí)時(shí)的,可以隨時(shí)知道任何一件商品,這件商品處于什么狀態(tài),在哪里,是在供應(yīng)商的倉(cāng)庫(kù)里,還是在運(yùn)送的過(guò)程中,還是在分檢的過(guò)程中,還是包裝的過(guò)程中,還是最后送到顧客的過(guò)程當(dāng)中,這一點(diǎn)都要非常透明,對(duì)每一件商品,整個(gè)供應(yīng)鏈時(shí)時(shí)性非常重要。
此外,電子商務(wù)作為一個(gè)很新的行業(yè),它的商務(wù)模式還需要不斷的摸索,沒(méi)有非常成熟的復(fù)制過(guò)來(lái)就能做的,每一家的模式都在運(yùn)營(yíng)的過(guò)程當(dāng)中去修改去完善,這樣整個(gè)系統(tǒng)的柔諧非常重要,就是系統(tǒng)本身要有榮幸。
其后,于剛講到電子商務(wù)的可擴(kuò)性,他認(rèn)為電子商務(wù)是一個(gè)規(guī)模游戲,做非常小的規(guī)模一定不可以,一定要做到大規(guī)模,它能攤薄運(yùn)營(yíng)成本,人才成本,營(yíng)銷(xiāo)成本,這時(shí)候所有的系統(tǒng)都必須可擴(kuò)。其中,可擴(kuò)性也有兩點(diǎn),第一點(diǎn)隨著流量的增大,顧客群的增大,訂單的增大,電商企業(yè)需要能夠處理更多定單,可以接受這么多定單。第二點(diǎn),成本要不斷下降,而不是上升,或者是持平的。于剛說(shuō)到:“要分析商務(wù)模式里面具不具有可擴(kuò)性,沒(méi)有可擴(kuò)性,即使賺錢(qián)了也不值得花費(fèi)時(shí)間。”
于剛最后總結(jié):“我認(rèn)為供應(yīng)鏈管理是電子商務(wù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力,因?yàn)檫@個(gè)直接關(guān)系到顧客體驗(yàn),關(guān)系到我們能夠把成本足夠降低,讓我們的商務(wù)模式改進(jìn)。”
于剛稱(chēng),電子商務(wù)正在迅猛的發(fā)展,并且中國(guó)的電子商務(wù)還處在嬰兒期,還有巨大的空間,隨著訂單的增長(zhǎng),各種各樣的促銷(xiāo)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的促銷(xiāo),訂單的變化很大,經(jīng)?梢砸惶鞌(shù)倍的變化,這個(gè)時(shí)候就得學(xué)會(huì)處理。
多選完備的配送模式
配送環(huán)節(jié)作為電商的重要組成部分,于剛介紹到,可以自配送,可以到供應(yīng)商處自己取貨配送,或者供應(yīng)商直接配送。
1號(hào)店的做法是:將顧客分為個(gè)人顧客、企業(yè)顧客和團(tuán)購(gòu),這樣一來(lái),物流方式也是不一樣的。說(shuō)道現(xiàn)在1號(hào)店的布局,于剛說(shuō):“我們倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)在有15個(gè),在北、上、廣、成都、武漢,像廣東和上海的顧客群密集度足夠大,它可以容納一個(gè)幾乎是一個(gè)單獨(dú)的全品種的倉(cāng)庫(kù),可以滿(mǎn)足周邊所有的需求。”于剛接著介紹:“像成都和武漢那些地方建立巨大倉(cāng)庫(kù),它的訂單量還不夠大,而且覆蓋的人群密集度不足夠大,這樣它可以擁有一些本地化的商品,快銷(xiāo)的商品,或者我顧客對(duì)你等待時(shí)間收到貨,他的需求量大大下降這樣的商品。以后在三級(jí)城市更多的是擁有本地化的產(chǎn)品,快銷(xiāo)品。我們供應(yīng)鏈的規(guī)劃應(yīng)該全盤(pán)考慮,要考慮到商品的倉(cāng)儲(chǔ)本身成本和處理的成本等等。”
物流模式的最后一公里和第一公里
對(duì)于物流的模式的分類(lèi),于剛稱(chēng)1號(hào)店有多個(gè)倉(cāng)庫(kù),上海就有5個(gè)倉(cāng)庫(kù),每個(gè)倉(cāng)庫(kù)只能是一部分產(chǎn)品,不能滿(mǎn)足所有的,最大的倉(cāng)庫(kù)有3萬(wàn)多平米,也不能容納所有的產(chǎn)品。“那多個(gè)鋪?zhàn)又g是什么樣的關(guān)系?簡(jiǎn)單來(lái)看理論上很容易理解,就是你產(chǎn)品大的放在一個(gè)倉(cāng)庫(kù)里面,這時(shí)候就是怎么樣讓多個(gè)訂單優(yōu)化,盡量的最小化。”于剛?cè)缡钦f(shuō)。
在此過(guò)程中,于剛還介紹了兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn),一個(gè)叫做最后一公里,就是怎么樣把商品送到公司,這個(gè)時(shí)候1號(hào)點(diǎn)有自己的配送團(tuán)隊(duì)去做。還有一個(gè)叫做第一公里,于剛舉例道,如果我把很多的供應(yīng)商的貨接過(guò)來(lái),我叫第一公里去取貨,大家會(huì)肯定幾個(gè)好處。“第一我可以按照我的頻率去取貨,第二提高效率,我可以一次把多個(gè)供應(yīng)商把貨取回來(lái),這樣出貨率高,同時(shí)讓我的倉(cāng)儲(chǔ)成本下降。
電商首要集成 供應(yīng)鏈管理是核心
于剛認(rèn)為做電商首先要有一個(gè)集成化的平臺(tái),并且他還思考到非常重要的幾個(gè)點(diǎn),第一就是這個(gè)系統(tǒng)一定是要集成化,不能有很多獨(dú)立的,是一個(gè)系統(tǒng)。第二,這個(gè)系統(tǒng)要實(shí)時(shí)的,可以隨時(shí)知道任何一件商品,這件商品處于什么狀態(tài),在哪里,是在供應(yīng)商的倉(cāng)庫(kù)里,還是在運(yùn)送的過(guò)程中,還是在分檢的過(guò)程中,還是包裝的過(guò)程中,還是最后送到顧客的過(guò)程當(dāng)中,這一點(diǎn)都要非常透明,對(duì)每一件商品,整個(gè)供應(yīng)鏈時(shí)時(shí)性非常重要。
此外,電子商務(wù)作為一個(gè)很新的行業(yè),它的商務(wù)模式還需要不斷的摸索,沒(méi)有非常成熟的復(fù)制過(guò)來(lái)就能做的,每一家的模式都在運(yùn)營(yíng)的過(guò)程當(dāng)中去修改去完善,這樣整個(gè)系統(tǒng)的柔諧非常重要,就是系統(tǒng)本身要有榮幸。
其后,于剛講到電子商務(wù)的可擴(kuò)性,他認(rèn)為電子商務(wù)是一個(gè)規(guī)模游戲,做非常小的規(guī)模一定不可以,一定要做到大規(guī)模,它能攤薄運(yùn)營(yíng)成本,人才成本,營(yíng)銷(xiāo)成本,這時(shí)候所有的系統(tǒng)都必須可擴(kuò)。其中,可擴(kuò)性也有兩點(diǎn),第一點(diǎn)隨著流量的增大,顧客群的增大,訂單的增大,電商企業(yè)需要能夠處理更多定單,可以接受這么多定單。第二點(diǎn),成本要不斷下降,而不是上升,或者是持平的。于剛說(shuō)到:“要分析商務(wù)模式里面具不具有可擴(kuò)性,沒(méi)有可擴(kuò)性,即使賺錢(qián)了也不值得花費(fèi)時(shí)間。”
于剛最后總結(jié):“我認(rèn)為供應(yīng)鏈管理是電子商務(wù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力,因?yàn)檫@個(gè)直接關(guān)系到顧客體驗(yàn),關(guān)系到我們能夠把成本足夠降低,讓我們的商務(wù)模式改進(jìn)。”
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