Divergent Microfactories的凱文·辛格（Kevin Czinger）職業(yè)生涯的大部分時(shí)間都從事汽車行業(yè)。有一天，他意識(shí)到不管現(xiàn)代汽車本身有多么地節(jié)省燃油，廢氣排放量多么地少，汽車的制造過(guò)程都在對(duì)環(huán)境造成損害。

   辛格在硅谷接受路透社采訪時(shí)表示，“金屬的3D打印可徹底改變那種情況。3D打印可用于制造可組裝的獨(dú)立模塊結(jié)構(gòu)而不是整個(gè)大結(jié)構(gòu)，它可以改變一切�！�

   在他看來(lái)，3D打印可通過(guò)改變汽車結(jié)構(gòu)元件的制造方式改變一切。當(dāng)前，汽車普遍是在大工廠內(nèi)的裝配上組裝而成，整個(gè)過(guò)程需要耗費(fèi)大量的能源。即便是最節(jié)能的汽車在出廠之前也會(huì)造成很大的碳排放量。

   辛格及其團(tuán)隊(duì)的策略是：將大工廠排除在制造過(guò)程之外。為此，他們打印了模塊結(jié)構(gòu)，然后將它們連接碳棒組成Blade的底盤�！�3D打印的底盤只有102磅重，而且在強(qiáng)韌度和安全保護(hù)上絲毫不遜于鋼鐵制造的框架�！痹擁�(xiàng)目的首席設(shè)計(jì)師布拉德·巴爾澤（Brad Balzer）指出。

   由于車身使用碳化纖維而非鋼鐵或鋁合金，整輛汽車僅重1400磅（約合635公斤），重量馬力比達(dá)到布加迪威龍跑車的兩倍。Blade配備依靠天然氣的700馬力引擎，因而其碳排放量進(jìn)一步降低。

   巴爾澤表示，設(shè)計(jì)對(duì)生態(tài)環(huán)境友好的超級(jí)跑車作為他們的首個(gè)原型是公司的刻意計(jì)劃�！拔覀兎浅Ｖ匾曉撈�車的外觀美感，因?yàn)橐�吸引人們的注意激發(fā)他們的想象力這很重要，尤其是在我們介紹核心的使能技術(shù)的時(shí)候�！彼�說(shuō)道。