提高運(yùn)力投資破百億
　　
　　據(jù)介紹，為了應(yīng)對“雙11”，北京申通今年擴(kuò)充40畝地，新增1000多米流水線，添置各種車輛100余輛，總投資3000多萬元提升運(yùn)轉(zhuǎn)能力。除此之外，為了保障人力，申通還雇傭200多名臨時工，在快件高峰到來時文職人員也將到達(dá)一線支援。中國快遞協(xié)會秘書長兼常務(wù)副會長李惠德此前表示，為備戰(zhàn)“雙11”，13家主要快遞公司更加注重信息系統(tǒng)、自動化分揀、安檢等設(shè)備的優(yōu)化升級，僅硬件方面的投入每家均在10億元以上，總體破百億元。
　　
　　雖然目前各大快遞公司運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但真正的快件“洪峰”將于今日到來。據(jù)中通快遞華北區(qū)副總經(jīng)理司立垚介紹，目前已經(jīng)到京并進(jìn)行分撥的快件以預(yù)先包裝快件、北京周邊中小快件為主。這些快件雖然尚能應(yīng)付，但真正的大批量快件近兩日才能到達(dá)，“12日夜間，僅上海-北京我們就將處理了100多車的貨物”。
　　
　　為了“雙11”各主要快遞企業(yè)按照國家郵政局制定的“錯峰發(fā)貨，均衡推進(jìn)”的部署，加強(qiáng)組織指揮保障，投資新建、改造分撥中心300余個，新增干線班車2500輛，新增航空日均運(yùn)力800噸，同時增加了華東、華南、華北區(qū)域至東北、西北、西南區(qū)域間的鐵路運(yùn)力。除此之外，基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)分析廣泛應(yīng)用，今年“雙11”物流全面提速。菜鳥網(wǎng)絡(luò)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前菜鳥公司大量人員已經(jīng)下派到各大物流快遞公司現(xiàn)場辦公，及時協(xié)調(diào)各種業(yè)務(wù)對接問題。
　　
　　爆倉與否決戰(zhàn)今日
　　
　　不過，在業(yè)內(nèi)人士看來，今年“雙11”雖然多方力保，但在末端環(huán)節(jié)仍不讓人放心。目前，“雙11”產(chǎn)生的快件量已經(jīng)從中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)向派送環(huán)節(jié)輸送，雖然快遞公司要求各配送網(wǎng)點(diǎn)儲備10%人員應(yīng)急，各快遞公司總部也配備臨時救援隊(duì)，但面對破紀(jì)錄的訂單量，今年末端配送環(huán)節(jié)仍存爆倉風(fēng)險(xiǎn)。
　　
　　迎戰(zhàn)爆倉考驗(yàn)對快遞企業(yè)而言卻并非是件好事。中國電子商務(wù)協(xié)會物流專家、漢森世紀(jì)供應(yīng)鏈總經(jīng)理黃剛表示，這些天，快遞企業(yè)日處理量過千萬件，相當(dāng)于DHL全球常態(tài)快件量的兩倍；TNT全球約兩周的快件量。“國內(nèi)快遞土槍土炮媲美武裝到牙齒的國際四大快遞，不得不說是一個奇跡。”但這背后，一個現(xiàn)實(shí)問題擺在面前，過千萬的訂單量對于國際巨頭已成常態(tài)，對于民營快遞卻是一個極限。