要聞回顧

    美國APL公司、丹麥馬斯克集團和日本郵船公司，這三家國際大型海運商共同推出了一種通用電子標簽。國際上電子標簽的三大標準化組織之一全球EPC標準化會議已決定在貨運中采用這種標簽。全球EPC標準化組織將參照各國海關(guān)所要求的通關(guān)數(shù)據(jù)，在今年8月底之前確定詳細的共同信息輸入格式。Fedex、美國聯(lián)合包裹公司、DHL、日本通運、美國施奈德公司也將開始使用這種通用電子標簽，該通用電子標簽可能成為事實上的國際標準。

易觀分析

    據(jù)易觀國際數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，RFID目前在國內(nèi)物流應(yīng)用仍不普及，成本和標準兩方面制約因素較大。

     根據(jù)此次的調(diào)研結(jié)果，超過85.00%的企業(yè)沒有使用RFID技術(shù)。這說明，距RFID在物流企業(yè)群體中的普及應(yīng)用還有一條長路。

    隨著技術(shù)和市場的發(fā)展，RFID的制造成本正在顯著降低，隨著導(dǎo)電油墨印刷低成本標簽天線、低成本分裝等技術(shù)的普及，成本將隨制造規(guī)模增加而大幅度降低。因此制約RFID物流行業(yè)應(yīng)用的成本因素將逐漸減弱。

    但缺乏國家標準將極大限制RFID的物流應(yīng)用。目前，眾多廠商持觀望態(tài)度。少數(shù)引入RFID的物流商也僅僅只能在封閉系統(tǒng)內(nèi)應(yīng)用。標準成為RFID物流應(yīng)用的最大阻礙。

    易觀國際認為，這種缺乏國標的狀態(tài)還將持續(xù)兩到三年。這期間，政府部門、研究組織和產(chǎn)業(yè)機構(gòu)將為RFID展開進一步權(quán)、利博弈，而海外主流標準與國內(nèi)標準的斗爭也將持續(xù)升級，這均需要漫長的時間進行妥協(xié)才可能達到均衡，很難在近期水落石出。

易觀視點

    中國物流行業(yè)RFID應(yīng)用前景還不明朗。與身份證管理、公交一卡通等應(yīng)用領(lǐng)域不同，物流RFID應(yīng)用具有開放性。缺乏統(tǒng)一標準將成為行業(yè)應(yīng)用的嚴重阻礙。另外，雖然存在標準真空狀態(tài)下，但限于成本和政策因素，國內(nèi)廠商不會貿(mào)然采用國外標準，因此國外主流標準同樣難以短期內(nèi)在國內(nèi)實行。 (peter)