信息的傳遞主要依賴現(xiàn)有固定通信網(wǎng)絡和移動通信網(wǎng)絡，物聯(lián)網(wǎng)將來的信息傳輸可能是在現(xiàn)有移動通信網(wǎng)絡基礎上的延伸，這都是傳統(tǒng)的電信運營商的地盤。目前，國內(nèi)三大運營商已經(jīng)積極運作起來，并試圖盡早完成產(chǎn)業(yè)布局。中國移動董事長王建宙今年“兩會”的提案就是關于物聯(lián)網(wǎng)的，王建宙提出了5項建議：科學制訂物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃，盡快制定物聯(lián)網(wǎng)機器相關設備的技術標準，出臺支持物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策，推動無線傳感器網(wǎng)絡與TD網(wǎng)絡的應用結(jié)合，加強物聯(lián)網(wǎng)應用的規(guī)模推廣。

　　而在信息處理領域，依然需要依賴于大規(guī)模的并行計算和數(shù)據(jù)挖掘技術，Google、IBM等IT巨頭在這些領域依然有著超強的實力，短期內(nèi)還看不到有其他公司能夠超過這些公司。

　　而在物聯(lián)網(wǎng)應用領域，業(yè)內(nèi)一般愿意參考互聯(lián)網(wǎng)的各種應用方向。業(yè)內(nèi)預計，在未來不久的時間內(nèi)，智能電網(wǎng)、移動支付等行業(yè)應用將率先普及，成為物聯(lián)網(wǎng)最先商業(yè)化的應用。東興證券的報告認為，信息采集領域的相關公司在未來兩三年內(nèi)的確會掙錢，但不是最賺錢的，而信息傳遞領域的企業(yè)，特別是電信運營商，由于直接涉及到下游應用，將有望直接分享收益。而物聯(lián)網(wǎng)應用的相關企業(yè)，比如長城開發(fā)、衛(wèi)士通，在未來幾年都面臨著極好的發(fā)展機遇。

　　應用期待突破

　　業(yè)內(nèi)人士認為，目前物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展面臨的主要問題是，成本高昂使得產(chǎn)業(yè)界無法承受，或者是暫時沒有理想的商業(yè)模式。

　　目前，國外開發(fā)的主動標簽在追蹤高價值商品時非常有用，掃描距離可以達到100英尺，但是其成本在1美元左右，無法在低成本商品中使用。業(yè)界預計，只有其成本降到3美分以下，才有可能應用于單件包裝消費品。

　　亞信科技CEO張振清就曾對媒體表示，一年多前蒙牛希望與亞信科技、中國移動展開合作，設想在每箱奶制品設置標簽，通過移動網(wǎng)定位來確定每一箱牛奶的具體位置，以解決一直讓快速消費品行業(yè)頭疼的“串貨”難題。但是，最后的方案出來后，蒙牛卻放棄了，原因就是成本太高昂。

　　此外，由于物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應用屬于新興產(chǎn)業(yè)，牽涉到多個行業(yè)，很多應用盡管前景廣闊，但是如果配套政策不到位，仍然無法得到好的推廣。湖北省高速公路管理局日前就披露，投資上千萬元建設了ETC車道，全年使用ETC電子標簽的車輛僅有100多輛。在武漢市高速公路收費站，多條收費通道的車輛排起長龍，而最外側(cè)的ETC專用車道冷冷清清，一個多小時時間里，竟然沒有一輛車使用ETC車道。一位車主稱，使用ETC標簽需要花400元購買電子標簽設備，太不劃算，所以寧愿排隊交費，也不會花這筆錢去買這個設備。



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