二百五十余公里的公交專用道正在延伸，十三條地鐵線路將同時(shí)建設(shè)……首都道路將以新面貌迎接新中國六十華誕。北京交通基礎(chǔ)設(shè)施的完善，不僅是為新中國六十周年慶典錦上添花，更讓中國的政治和文化中心成為宜居城市。
 

　　建國之初的北京，不會(huì)塞車，但當(dāng)年的道路遠(yuǎn)不及現(xiàn)今的長度。單長安街，嚴(yán)格意義上是指東起建國門、西至復(fù)興門一段。不過，隨著首都經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，長安街延長至現(xiàn)在的約四十七公里，漸有“百里長街”之稱。

　　數(shù)據(jù)還顯示，從一九八六年第一次出行調(diào)查以來，北京市日出行量年均遞增百分之四，到二OO三年，不含步行出行量，達(dá)到二千一百萬人次，增長了百分之八十七，預(yù)計(jì)二O一O年將達(dá)四千萬人次。

　　至于北京的機(jī)動(dòng)車，其總數(shù)達(dá)到第一個(gè)一百萬輛經(jīng)歷了四十八年的時(shí)間，而從一百萬輛增長到二百萬量輛只用了六年時(shí)間，在二OO三年時(shí)，機(jī)動(dòng)車保有量突破二百一十萬輛，今年已突破三百五十萬輛，市民在行走中體驗(yàn)日子越過越滋潤的同時(shí)，也給整個(gè)日常道路交通帶來巨大壓力。

　　受特殊的城市歷史和環(huán)境條件限制，中心城區(qū)土地空間資源嚴(yán)重短缺，加之舊城風(fēng)貌保護(hù)的嚴(yán)格要求，今后北京中心城區(qū)路網(wǎng)難以大幅度擴(kuò)充，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整難度更大。但北京仍表示，要把改善交通出行結(jié)構(gòu)作為重要的戰(zhàn)略任務(wù)。

　　二OO九年，北京交通基礎(chǔ)設(shè)施投資建議計(jì)劃為七百九十二億元人民幣，這是一九九三年至二OO三年十年期間全市交通基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)投資的一半以上。

　　北京最新公布的交通藍(lán)圖也指出，北京中心城區(qū)道路交通擁堵趨于加劇，將力爭實(shí)現(xiàn)三年后北京市區(qū)公共交通出行比例將達(dá)到百分之四十五;到二O一五年，軌道交通和地面公交都將形成完善的網(wǎng)絡(luò)，基本建成適應(yīng)首都發(fā)展需要的新北京交通體系。

　　除加大建設(shè)交通基礎(chǔ)設(shè)施以方便百姓出行，北京沒有忘記利用各種科技手段，提升智能交通、發(fā)展綠色交通。

　　據(jù)悉，十里長街的修繕工程，路邊綠化將增加二萬二千平方米。大修結(jié)束后，長安街不但變寬，還將實(shí)現(xiàn)三個(gè)季度可以賞花。同時(shí)鋪設(shè)的透水磚，每分鐘滲透率達(dá)三百毫升，保證行人雨后不再“滿腿泥”。

　　北京地鐵四號(hào)線，不但有反映地域文化歷史特征的站臺(tái)，還有方便殘障人士進(jìn)出車站的垂直電梯系統(tǒng)、方便色弱人群的特殊導(dǎo)向標(biāo)識(shí)、方便聽力障礙者的電子顯示、警示系統(tǒng)等諸多人性化設(shè)施，以及在施工中采用減振道床，把軌道運(yùn)營中的震動(dòng)、噪聲降到最低，減少對(duì)周邊環(huán)境的影響。

　　國慶前夕，“神州第一街”和地鐵四號(hào)線將嶄新亮相，諸多的道路建設(shè)項(xiàng)目會(huì)陸續(xù)粉墨登場(chǎng)。北京“人文交通、科技交通、綠色交通”的劇目繼續(xù)上演。